胎压不必有心降低。一些老师机通常觉得，冬季车轱辘的胎压应当低一些，以增加轮胎和路面的触碰总面积，觉得那样滑动摩擦力就会扩大，较为安全性。实际上，这类念头早已不宜如今的状况了。之前的小车轮胎胎压广泛较高，来到冬天减少（reduce)胎压是恰当的；但如今的车子因为舒适度的必须，一切正常的胎压早已较为低了，假如再降血压，轮胎就非常容易受损害。因此冬天车子的轮胎依照规范冲压模具就行。
长期行车冰雪路应当换胎。一般 ，汽车生产厂家在车子原厂时给车子装配线(assemble)的均是全天的小车轮胎，这类轮胎应对一般普遍的实时路况在一切正常安全驾驶的状况下都一切正常，因此四季两相宜。但性能(performance)实际上是的了夏天胎和冬季胎的特点，因此要想要优异的安全驾驶实际效果也要应用的轮胎对口应用。例如开发设计的“雪地胎”有很深的胎纹，但也只能在超低温、冰雪地面的情况下才可以主要表现出粘合力(adhesion)佳的优点（表述:能碾过另一方的有益局势)，因此长期的冰雪地面的行车可拆换“雪地胎”。
平时多巡视。不管哪些时节都不可以忽略对轮胎的平时维护保养，按时巡视轮胎是不是有扎钉、被划伤、气门嘴硫化橡胶(Rubber)脆化、裂开等状况，发觉后立即开展修复或是拆换，避免亏气行车。应尽量减少轧到钢钉、夹层玻璃、变枯的硬树技等凸起的脏东西。如今的家庭轿车在原厂时武器装备(Equipment)的基础全是子午线轮胎，其气密性层和外胎是紧密联系在一起的，沒有内胎，因此在出现意外扎胎时轮胎內部的汽体不容易一下子透光，只是慢出气。但当标准气压减少（reduce)到一定水平时，胎面两侧的形变就会增加，胎纹产生过多磨损(零部件无效的一种基础种类)，胎体后会因为没法抵御过多的工作压力而歪曲形变，终就造成了轮胎爆胎。冬季还应需注意轮胎脆化和纹路磨损状况，假如轮胎出現裂开或纹路磨损比较严重，应立即补胎；假如轮胎內外磨损状况不一样，能够 按时给轮胎拆换部位（position )。除此之外，不必应用不一样不一样纹路的轮胎。
